Blog

Zašto sam kupio gravel & adventure bicikl

Datum objave: 27. 02. 2018.

Vjerojatno ste primjetili da svi nešto pričaju o tim nekakvim gravel ili adventure biciklima. Kod nas su još uvijek relativno nepoznat pojam pa ću vam probati objasniti kakvi su to bicikli, koja im je namjena i kakva je razlika između tog gravel/adventure bicikla i npr. MTB ili klasičnog cestovnog bicikla.

Moj je biciklistički put počeo kupnjom klasičnog MTB bicikla nižeg cjenovnog ranga. Kao i većini bitno mi je bilo da ima disk kočnice, ali ja sam htio i 29” kotače iako su tada još dominirale 26-ice, a o 29-erima se pričalo kao o marketinškom triku i trendu koji će izumrijeti kroz par godina. Kad se sve zbroji i oduzme 29” kotači danas dominiraju tržištem, pogotovo u rekreativnim i cross country kategorijama. Kako je prolazilo vrijeme tako su rasle i moje ambicije pa je moj sljedeći bicikl bio osjetno skuplji od prvog, imao je karbonski okvir, 29” kotače, hidraulične kočnice i vrhunsku opremu. Nakon MTB-a red je došao da probam i cestovni bicikl. I kako to biva pukla je ljubav na prvi pogled i nakon par mjeseci sam vozio isključivo cestu uz povremeni izlet u šumu. Lakoća održavanja, jednostavnost upotrebe i činjenica da na cestovnom biciklu vožnja počinje odmah čim izađeš iz stana, dok za MTB ipak treba doći do šume da bi sve skupa imalo smisla. Može se voziti i MTB po cesti, ali to jednostavno nije to.

U garaži mi je bio sparkiran MTB 29-er i klasični cestovni bicikl s karbonskim okvirom. Iako bi velika većina ljudi bila i više nego zadovoljna takvom garažom ja sam i dalje tražio neki univerzalni bicikl koji će mi između ostalog pomoći da lakše preživim zimu na dva kotača. Obično je previše blata i snijega u šumi za MTB, ili previše soli i prljavštine na asfaltu za cestu. A i osjećaj hladnoće je na cestovnom biciklu neusporedivo veći nego na MTB biciklu. Prvo sam razmišljao o klasičnom ciklokros biciklu, ali kod njih me odbila dosta neudobna “race” geometrija i niski prednji kraj. Još jedan manjak je da ciklokros okviri primaju gume širine do 33 mm, a ja sam naravno želio veće i deblje gume za svoj bicikl. I tako sam otkrio potpuno novu kategoriju bicikala za koju u biciklističkom žargonu postoji više naziva: “american cyclocross”, “gravel”, “adventure” i “light travel” bicikl.

O čemu se tu radi? Ukratko, to je bicikl koji ima jako široki spektar primjene i idealno pokriva nekakvu sivu zonu između MTB i cestovnog bicikla. Po meni to je upravo onakav bicikl kakav treba većini ljudi bez obzira da li već imaju nekakav bicikl ili kupuju bicikl prvi put. Zašto? Pa zato jer su jednim udarcem ubili ne jednu, već 3, 4 ili 5 muha. Cesta? Makadam? Putovanje na more? Vikend vožnja u nepoznatom pravcu? Šumske ture? Commute na posao? Sve je to izvedivo na modernom gravel / adventure biciklu.

Prva velika prednost je geometrija koja je preuzeta iz endurance cestovnih krstarica. To znači visok prednji kraj i kratak top tube za ugodnji položaj sjedenja, a nizak BB i kratki chainstayevi povećavaju stabilnost, sigurnost i olakšavaju upravljanje. Skoro svi dolaze s tvornički izbušenim rupama za nosače tereta, blatobrane i barem 3 pozicije za nosač bidona. Naravno tu su i disk kočnice koje će vas sigurno zaustaviti bez obzira na podlogu. Zadnji bitan detalj su gume pa sad skoro svi proizvođači rade okvire u koje bez problema stanu gume šrine do 45mm. Drop bar volan omogućuje laku promjenu pozicije ruku i smanjuje umor i pritisak na isti dio šake. Onaj ko je vozio 100 km u komadu na klasičnom MTB flatbar volanu zna o čemu pišem ;) I tako smo korak po korak došli do idealnog all-round bicikla koji će zadovoljiti većinu naših potreba.

Kad i kako ja vozim svoj gravel bajk? Svaki dan na posao. Vikend ture po asfaltu. Vikend ture po šumskim makadamima. Već sam dva puta putovao na more s njim. Prošao skoro sve makadame po Sljemenu. Stavim blatobrane i vozim ga bez obzira na kišu i loše vremenske uvjete. Uglavnom mogu ga vozit uvijek i svugdje. Imam dva para guma, jedne 42 mm koje su na biciklu 90% vremena, ali imam i cestovne 28 mm koje stavim kad želim otići na neku dužu vožnju za koju znam da će biti po cesti. Idealno bi bilo imati dva seta kotača, na jednima 42 mm ripnjače, na drugima 28 mm cestovne gume i samo mijenjaš kotače ovisno o planiranoj vožnji.

Da iz nekog razloga moram odabrati samo jedan bicikl za svoju garažu izbor bi bio jako jednostavan - bio bi to baš gravel/adventure bicikl jer ima najmanje ograničenja. To je ujedno i odgovor na pitanje s početka ovog teksta. Nedavno me baš prijatelj tražio savjet za novi bicikl kojim bi se vozio na posao i vikendom neke kraće vožnje po Jarunu, do Samobora i slično, a volio bi kad ide na more uzet bicikl i provozati se po nekoj stazi uz more ili nekim makadamom se popest na vrh otoka. Naravno da sam mu preporučio gravel / adventure bicikl ;) Za sad je oduševljen izborom i vozi se više nego ikad.

Veliku ponudu gravel/adventure bicikala možete pogledati u trgovini Keindl Sporta u Vitezićevoj ulici 1a u Zagrebu. Cube, Orbea i Ridley modeli baš iz tog segmenta izloženi su i mogu se pogledati tokom tjedna od 8-20 sati, a subotom od 9 do 14 sati. Kompletna ponuda se nalazi i na www.keindl-sport.hr, a upit za neki određeni model možete poslati i na info@keindl-sport.hr.

Newsletter

Prijavite se na naš Newsletter i saznajte prije ostalih sve o ekskluzivnim ponudama, sniženjima i novostima u našoj ponudi.